Mobilidade Corporativa - Como tirar 2.000 carros diariamente da rua
SAO PAULO, SAO PAULO
Quando o banco Santander mudou para sua nova Sede na Av. JK com a Marginal Pinheiros, realizou vários estudos para minimizar os impactos que poderia gerar no entorno, para não prejudicar a comunidade, seus funcionários e prestadores de serviços. A Torre Santander é um dos maiores prédio monousuário da América Latina e tem 4.500 funcionários. Está dentro do Complexo JK, que na época da inauguração era o único prédio pronto do complexo e havia limitação de vagas na garagens e pouca disponibilidade de serviços na região. Outro fator era que muitos funcionários vieram da Av. Paulista, onde estavam próximo do metrô e nesta região não havia estação de metrô. Por fim, tínhamos que elaborar ações que evitasse que todos os funcionários saíssem da garagem ao mesmo tempo no horário de pico, pois existiam outros complexos na região em que os usuários chegavam a demorar até 30 minutos para conseguir sair de dentro da própria garagem.
Criar ações para reduzir a quantidade de veículos na rua, principalmente no horário de pico e reduzir a emissão de CO2. Segue resumo das principais ações: - CARONA AMIGA - desenvolvemos um sistema onde o funcionário pode se inscrever para dar ou receber carona. O sistema busca outros colegas com a mesma intensão na região de residência e forma duplas ou trios. Com isto o funcionário passa a ter vaga garantida no estacionamento com um preço subsidiário. São aproximadamente 300 grupos com 600 usuários. - FRETADOS – disponibilizamos linhas de fretados gratuitos para transportar os funcionários para estações de metrô de SP. Com isto ajuda a não sobrecarregar os pontos de ônibus e as duas estações de trem e metrô mais próximas. - VANS – Vans para transportar os funcionários entre os prédios corporativos do banco - BICICLETÁRIO – Além da construção do bicicletário, levantamos as necessidades dos usuários e disponibilizamos espaço para alongamento, armários, caixas de ferramentas e vestiários com itens de higiene pessoal como shampoo, sabonete e condicionador - HORÁRIO FLEXIVEL – Para evitar a saída de todos no horário de pico, foi criado o horário flexível onde os funcionários podem entrar entre 7h e 10h30 e sair entre 16h e 19h30 - ESPAÇO DE CONVENIÊNCIA – Para ajudar nesta ação de evitar os horários de pico, foram criados diversos serviços de conveniências dentro do próprio prédio como: 4 lojas rotativas, academia de ginástica, agência de viagem, agência bancária, salão de beleza, espaço de massagem, lavanderia, costura, sapataria, gráfica rápida, atendimento dos planos de saúde, biblioteca, lava-rápido ecológico, serviços simples automotivos, 5 restaurantes, 1 lanchonete, serviços de Consierge como despachante, cartório, venda de ingressos de parques, cinemas, teatros, shows e um centro médico com várias especialidades médicas e laboratório clínico. Tudo isto em uma área total de mais de 10mil m² e com preços diferenciados para os funcionários.
Comunidade, Funcionários, Fornecedores, Prestadores de Serviços e Visitantes
Conseguimos reduzir mais de 2.000 veículos do trânsito da região diariamente, além de diluir o horário de entrada e de saída de outros mais de 1.500 veículos, de forma que não transitassem todos no horário de pico. Trabalhamos também para reduzir em 20% da emissões de CO2 até 2015
Para todas estas ações funcionarem bem, é fundamental a conscientização de todos os usuários da importância de trabalharmos visando a redução da quantidade de veículos da rua. Eles também devem dar sugestões buscando melhorar o processo cada vez mais. Um exemplo é o Bicicletário. Não adianta apenas disponibilizar um espaço para estacionar a bicicleta. Ouvindo os usuários, eles nos ajudaram a montar algo que fosse usado realmente e com isto tivemos que ampliar o local algumas vezes. Eles comentaram que queriam um local que passasse segurança e que tivesse como guardar seus pertences. Precisavam de tomar banho e alongar ao chegar e sair. Nos ajudaram também a criar as regras e políticas de utilização do espaço. Este tipo de exemplo vale para todas as demais ações. Patrocinamos e sediamos os dois últimos Seminários internacionais de Mobilidade Urbana: A Nova Economia da Mobilidade
Em 2010
