Incentivar o uso de bicicletas como meio de transporte na capital, promover o compartilhamento de informações essenciais para quem pedala, fomentar a instalação de novos bicicletários, zelar pela segurança dos ciclistas.

A corridaamiga foi criada no inicio de 2014 para promover a prática da corrida como atividade física e mobilidade urbana. Sem nenhum fim lucrativo, a corridaamiga tem como missão a verdadeira criação de uma rede de corredores e corredoras que, com a nossa ajuda e experiência, possam utilizar-se da corrida como meio de transporte, colhendo com isso, todos os benefícios da prática esportiva, tanto os físicos como os emocionais e sociais.

Facilitar o uso da bike na cidade diminuir o nivel de acidentes que podem ser evitados com informações propagar em massa o uso de bicicletas

O objetivo do programa é tornar a Universidade Federal do Paraná um núcleo irradiador da cultura de mobilidade urbana sustentável, com ênfase na bicicleta. Acreditamos que a Academia tem o dever de estar na vanguarda das transformações sociais. Nesse sentido, buscamos gerar uma comunidade universitária entre técnicos, professores e alunos que usam, pesquisam e divulgam os benefícios do uso da bicicleta como meio de transporte.

Promover o uso da bicicleta na cidade para deslocamentos de todas as naturezas e com todos os públicos urbanos, independente de idade, sexo ou condição socioeconômica. Diminuir o tráfego de automóveis para pequenas e médias viagens individuais. Ampliar a integração intermodal entre bicicleta e transporte de massa (trens e metrô).

O objetivo principal do projeto foi despertar a mesma paixão, que as pessoas tem com seu automóvel, por suas bicicletas e assim estimular a utilização dessas como um meio de transporte para o cotidiano de cada um. A personalização das bicicletas através da transformação que foi proporcionada por esse projeto, gera uma proximidade grande do dono com seu veículo, despertando a tal paixão e estimulando as pessoas a quererem sair de casa com suas bicicletas ao invés de pegar um outro tipo de transporte. O objetivo do projeto se concentra em valorizar essa alternativa de mobilidade urbana, e mostrar que ela além de mais ecológica pode ser muito mais divertida.

Este é um programa institucional de incentivo ao uso da bicicleta como transporte para o trabalho. Os objetivos são: reduzir o impacto ambiental, o número de acidentes de trânsito, o volume de congestionamentos, a poluição sonora e a necessidade de vagas de estacionamento. Ao mesmo tempo em que gera economia pessoal, aumenta a produtividade no trabalho, propicia uma atividade física regular saudável e cria um relacionamento mais direto com a cidade. Tudo isso ao promover a troca gradual de meios de transporte motorizados pela bicicleta.

Divulgar informações para quem usa a bicicleta como meio de transporte, quem pretende fazer esse uso e quem estuda a mobilidade em duas (ou mais) rodas sem motor. No site publicamos dicas para quem quer começar a pedalar nas ruas, informações para entender a mobilidade por bicicleta e a legislação pertinente, coberturas de ações e eventos, informações e análises sobre iniciativas públicas e populares, chamadas para ações, notícias e reflexões sobre o uso da bicicleta nas grandes cidades.

Sinalizar a ciclovia, melhorar a segurança dos ciclistas e mostrar que quem deveria fazer esse trabalho é o poder público, mas como não foi realizado o povo se uniu e fez.

O objetivo da Courrieros é conseguir fazer estes serviços de forma eficiente e seguro, mas sem contribuirmos para o trânsito caótico e o ar poluído que respiramos. Queremos através dessa iniciativa criar uma alternativa para o velho conceito de entregas. Mostrar que a bicicleta é um modal muito rápido em cidades colapsadas.

O objetivo principal do projeto é a captura dos trajetos realizados pelos ciclistas na ausência de ciclovias, ou seja, no trânsito, junto com os demais veículos. A bicicleta para o CTB ( Código de Trânsito Brasileiro) é considerada veículo, logo, tem direito de andar na via. Porém, muitas pessoas desconhecem a lei, incluindo motoristas e até mesmo ciclistas. Ao registrar essas ciclovias invisíveis, o projeto não só dá visibilidade ao direito de pedalar na via, como também a possibilidade real da bicicleta como meio de transporte. No Brasil, infelizmente, muitas pessoas consideram a locomoção através de uma bicicleta “algo muito perigoso” e inviável. A maioria alega a falta de estrutura oferecida pelas cidades. Porém, essas pessoas esquecem que a estrutura chega através de pressão popular e demanda, ou seja, com o aumento de ciclistas nas ruas. Esperar por ciclovias que caem do céu é uma opção muito cômoda, ainda mais quando se possui o direito de pedalar nas vias garantido. Quanto mais pessoas construindo ciclovias invisíveis, mais acelerado será o processo de transforma-las em visíveis. Além disso, por mais preparada que seja a cidade, em algum momento, o ciclista terá que dividir a via com os demais veículos. E nesse momento, só respeito e educação de ambas as partes constroem um trânsito mais pacifico.

Oferecer segurança para o uso de bicicleta, motocicleta, patins, skate e similares, evitando fatalidades em acidentes de trânsito e sequelas de acidentes. Reduzir o número de automóveis em circulação e os congestionamentos no trânsito.

Dados disconexos são problema, assim era a infraestrutura cicloviária do Rio de Janeiro. Não havia um mapa único que pudesse ajudar os ciclistas cariocas. Esse problema foi resolvido. O Mapa indica os principais pontos de interesse de quem pedala: ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas, vias compartilhadas, via proibidas, estações de aluguel de bicicleta, bicicletários, lojas e oficinas, bombas de ar e até chuveiros.

Inserir a mobilidade sustentável como possibilidade para a comunidade envolvida Garantir o acesso à cidade de alunos do ensino fundamental de escolas públicas Introduzir ferramentas de Sistema de Informações Geográficas naw aulas de geografia. Definir rotas seguras para o trânsito de bicicletas na cidade.

A cidade do Rio de Janeiro está em transformação e grandes reformas urbanas são também momentos de oportunidades. Natural que busquemos promover o uso da bicicleta enquanto a cidade passa por uma de metamorfose. Foi essa a visão central do projeto ciclorrotas do centro do Rio de Janeiro, reunir pessoas para propor, através da participação cidadã, uma cidade mais humana. Nada melhor portanto que pensar o futuro da paisagem central do Rio de maneira a incluir a bicicleta.

A obra é um símbolo de como a Bayer se preocupa não só com suas dependências, mas também com a cidade no geral. A construção da ponte chega para facilitar o acesso a todos da região, não só aos colaboradores da empresa. É um projeto fundamental para a Bayer e para São Paulo.